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因此有业内人士认为，上文提到的三家车企股权流拍很可能是企业自身价值及获取成本等方面未能达到新造车企业的预期，而非代表整个行业对生产资质的追逐减弱，如果有合适的机会，新造车企业依然不会放过。然而由于国家可能出台政策取消“僵尸”企业生产资质，未来新造车企业通过收购获得生产资质将难上加难。去年9月，工信部已经将30家一年内没有生产新能源汽车的车企名单进行了公示，其中就包括哈飞股份和凯翼汽车等。

360在2018年全年财报披露的数据显示，其移动安全产品的平均月活跃用户数为4.63亿，和2017年相比几乎没有增长，和2015年第二季度披露的7.99亿MAU相比，下滑了近一半。在PC上，360杀毒的MAU在4亿左右停滞，市场渗透率96.98%，这意味着这一市场已经没有空间了。

责任编辑：万露上海金融报 记者田忠方7月，基金经理离职潮再现，且其中不乏明星基金经理。业内人士指出，今年以来A股市场持续震荡，给基金经理们带来不小压力。离职潮探由相关数据显示，2017年全年，共有179位基金经理离职。但今年截至7月底，基金经理离职数就已超过120位，仅7月份就有22名基金经理离职，共涉及18家基金公司。其中，中欧基金旗下三位基金经理“出走”；银华基金（博客，微博）、华商基金旗下也各有两位基金经理离职。值得关注的是，在离职的基金经理中，不乏银华基金葛鹤军、长盛基金蔡宾、华安基金吴丰树等明星基金经理。

两件事似乎指向一个目的：曾经的燃油车帝国（戴姆勒）逐渐意识到电动车才是未来出行的主要构成。然而另一个角度看，马斯克曾表明创办特斯拉的目的：推广电动车，让更多燃油车主机厂重视可持续能源发展，从而进一步提升全球纯电汽车占比。目前来看，马斯克应该非常开心，至少这家创办十多年的电动车公司已经在全球出行领域展露出不错的影响力。

责任编辑：石秀珍 SF183来源：大众证券报中秋、国庆双节来临，本周大盘连续上攻，节前效应较为明显。A股底部是否就此出现？投资者此时是否可以上车？记者特走访各大公私募机构，看看他们的观点如何，以供投资者参考。公募：有望展开一波“吃饭行情”回顾今年前三个季度，除了1月份大涨之外，A股大多数时间都在下跌，能赚钱的行情很少。本周市场终于出现了像样的反弹，公募机构认为很可能展开一波“吃饭行情”。

国务院日前印发了《关于改革国有企业工资决定机制的意见》（以下简称《意见》）。据说，这份直接关系着国有企业员工“钱袋子”的顶层设计，被业内称为“重大利好”，最快明年，国是君的粉丝们就可以让你们涨薪的国企小伙伴们请客吃饭了。那么现在，国是君就来帮你深度剖析一下，这份文件的精髓所在。